O conflito social que a APM Terminals em Gotemburgo, Suécia impõe aos
estivadores .
O terminal de conteineres no porto de Gotemburgo, o maior
porto dos países nórdicos, iniciou seus problemas desde que
a APM Terminals (APMT) obteve a concessão. O que se levou à uma crise social
trabalhista causada por falta de respeito aos estivadores , acesso insuficiente a escarranchar transportadoras, falhas de sistema
de computador, e os confrontos com os clientes sobre os níveis dos serviços
prestados.
De acordo com dados da própria empresa, este procedimento levou a uma queda de 57% do
mercado de contêineres para 45% em apenas alguns anos.
Cerca de um ano e meio atrás, APMT mudou drasticamente
suas políticas de pessoal a adotar uma postura anti-sindical. Postura caracterizada
por monólogo agressivo com os empregados e seus representantes legais.
Os gestores
foram atingidos em primeiro lugar, com cortes nos benefícios e condições,
resultando em baixo nível gerencial e pessoal de escritório em posições-chaves operacionais.
Estivadores foram os próximos e foram gradualmente excluídas das discussões e
decisões relativas à operacionalidade do terminal. Regulamentos de saúde e segurança no
trabalho RSST, Instrumentos de regulamentação coletiva de trabalho IRCT e as
lei suecas foram ignoradas . Os estivadores foram excluídos da análise de risco,
quando foi lançado o novo sistema de computador NAVIS, e os membros SDU agora
estão sofrendo com a frustração de motoristas de caminhão e clientes .
A APMT em
Gotemburgo declarou que não precisava de ajuda profissional dos trabalhadores
portuários. Além disso, as leis nacionais em matéria de férias e licença foram ignoradas,
funções dos trabalhadores portuários
foram dadas para uma nova força de trabalho. Acordos Coletivos não foram
honrados, questões pendentes não foram abordadas, e a empresa recusou-se a ter um
compromisso social.
Simultaneamente, APMT tentou ditar quantos e quais os
representantes sindicais poderiam participar nas negociações e impediu os dirigentes sindicais eleitos de
informar sobre as conversações em curso.
Durante a primavera de 2016, os estivadores perderam a
paciência: O sindicato dos Estivadores suecos'(SDU), que incluem 85% dos
trabalhadores portuários do terminal APM em Gotemburgo, votou por unanimidade na
paralisação. O objetivo era garantir os seus direitos mais básicos e re-estabelecer um
processo de negociação normal de diálogo e de participação sindical no local de
trabalho.
Em abril e maio, o impasse levou a quatro greves de 24
horas no porto.
A SDU ativamente na busca de
mediação ao conflito, contou com a participação do sindicato nacional e da
organização de empregadores nacionais dos Portos da Suécia. Depois de progresso inicial, a empresa começou a se afastar de
suas posições iniciais.
Apesar das indicações o gerente do Grupo Maersk (Mr. Van
Der Wel, Chefe de Relações Trabalho Global), não houve nenhuma mudança na
abordagem da empresa para seus empregados.
Desde então, e apesar do otimismo retórico.
A
gerência superior a APM Terminals Gotemburgo rejeita a mediação de Ports Sweden e da associação dos empregadores portuários .
Além disso, um estivador de 60 anos de idade, que a
empresa já concordou em treinar para tarefas com menos esforço físico, agora
está sendo usado como moeda de troca. O sindicato foi presenteado com um
ultimato da APMT que o membro só seria treinado novamente (com experiência de 30 anos no
porto) se a SDU assinasse um acordo de não greve e concordar com as concessões
relativas aos direitos trabalhistas.
Portanto, os estivadores do porto de Gotemburgo já decidiram retomar a cruzar os braços a partir 8 /11,
incluindo a proibição de horas extras.
A SDU está preparando ação nacional de
solidariedade contra a carga redirecionada a outros portos e as operações do Grupo Maersk.
Os estivadores, estão lutando por direitos básicos concedidos
no mercado de trabalho sueco:
Garantia sindical
garantia por escrito de que a empresa irá respeitar o
direito dos trabalhadores de formar livremente as suas delegações de negociação
e informar continuamente os seus "membros sobre questões atuais e
desenvolvimentos.
.Respeitar a jurisdição e o direito de nossos trabalhos
O fim imediato da prática esporádica de delegar tarefas para a tripulação de apeação ,
fiscalização de reefers ou amarração para outras partes da força de trabalho da
empresa.
Respeito ao contrato coletivo
O pagamento imediato das prometidas e compridas horas extras de trabalho durante um período de
mudança dos padrões de trabalho.
Parar de usar trabalhadores eventuais doentes ou com idade avançada
como moeda de troca, nada de clausulas anti greve.
A SDU exige que seu membro de 60 anos de idade receba
imediatamente como acordado o curso de reciclagem anual para tarefas com menos esforço físico.
Restabelecer a sistemática de cooperação Saúde e
Segurança
As garantias da participação oficial de H & S escrito
em todas as avaliações de riscos futuros e inquéritos de acidentes envolvendo
trabalhadores e gestores .
Reconhecer leis válidas e contratos sobre férias, licenças
e remuneração
Que APMT respeite os prazos e regras da Lei de Licença
Anual, a Lei da Licença Parental, e o banco hora local CBA escrita. O stress e a
pressão infligida a famílias dos trabalhadores
portuários, devido a burocratização neste verão não
pode se repetir.
Esperamos uma longa e dura luta.
Sabemos que APMT
Gotemburgo, sem sucesso cortejou outros operadores de terminais no porto de
Gotemburgo, em um esforço para iniciar uma campanha de exclusão contra o
Sindicato dos Estivadores suecos 'em todos os terminais.
Por isso, estamos pedindo a todos os companheiros
estivadores de todo o mundo - especialmente os que trabalham em terminais de
APM ou operam os navios Maersk - para a solidariedade.
Nós pedimos que você venha se juntar a nós e que informe os companheiros estivadores em seus portos sobre o nosso conflito.
Se essa disputa se arrasta, também pedimos que você
considere todas as ações legais e viáveis em seus países de origem e portos
contra conteineres da Maersk, navios
Maersk e terminais Maersk.
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